Vào ngày 1 tháng 7 năm 2002, Chuyến bay 2937 của BAL Bashkirian Airlines, một máy bay chở khách Tupolev Tu-154 và Chuyến bay 611 của DHL International Aviation ME, một máy bay chở hàng Boeing 757, đã va chạm giữa không trung tại Überlingen, một thị trấn miền nam nước Đức nằm trên Hồ Constance, gần Biên giới Thụy Sĩ. Tất cả hành khách và phi hành đoàn trên cả hai máy bay đều thiệt mạng, nâng tổng số người thiệt mạng lên 71 người. Cuộc điều tra chính thức của Cục điều tra tai nạn máy bay liên bang Đức (Tiếng Đức:Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung-BFU) đã xác định nguyên nhân chính của vụ va chạm là do một số thiếu sót từ phía Thụy Sĩ do kiểm soát không lưu (ATC) phụ trách lĩnh vực liên quan, cũng như sự mơ hồ trong các quy trình liên quan đến việc sử dụng hệ thống cảnh báo va chạm máy bay (TCAS) trên máy bay. Vào ngày 24 tháng 2 năm 2004, Peter Nielsen, nhân viên kiểm soát không lưu đang làm nhiệm vụ tại thời điểm xảy ra vụ va chạm, đã bị sát hại trong một hành động trả thù rõ ràng của Vitaly Kaloyev, một kiến trúc sư người Nga có vợ và hai con đã chết trong vụ tai nạn.